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隨著二三線城市平安城市建設(shè)進(jìn)入高潮，視頻監(jiān)控、門禁識(shí)別、防盜報(bào)警已經(jīng)成了各領(lǐng)域的必需品。在“十二五”期間，把工作重頭轉(zhuǎn)向了發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)會(huì)帶動(dòng)安防市場氣體報(bào)警器。在十二五開局的2011年，安防市場將會(huì)有怎樣的新突破呢?
軌道交通推動(dòng)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)新飛躍
京滬高鐵安全問題受到了全社會(huì)的關(guān)注，從京滬高鐵建設(shè)初期到完工試運(yùn)營期間有許多人對其安全有著很深的質(zhì)疑。京滬高鐵正線全長約1318公里，全程時(shí)速300公里，全程用時(shí)不足5小時(shí)，京滬高鐵創(chuàng)造了又一個(gè)奇跡。在高鐵快速運(yùn)行中，監(jiān)控系統(tǒng)也在積極的工作。京滬高鐵還建立了由風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)、雨量監(jiān)測子系統(tǒng)、地震監(jiān)控子系統(tǒng)和異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)構(gòu)成的防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，能在運(yùn)營過程中及時(shí)監(jiān)控地質(zhì)災(zāi)害信息并采取相應(yīng)措施，當(dāng)列車將要經(jīng)過的路段風(fēng)速出現(xiàn)異常時(shí)，監(jiān)測系統(tǒng)就會(huì)將信息輸送到調(diào)度中心,調(diào)度中心給司機(jī)發(fā)出指令,以便讓列車減速或停車。鐵道部副部長胡亞東在接受記者提問時(shí)明確表示，京滬高鐵在安全防護(hù)上做到了全覆蓋。具體說，全線設(shè)置了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對旅客系統(tǒng)也進(jìn)行了進(jìn)一步的強(qiáng)化，全線的24個(gè)車站全部安裝了先進(jìn)的安全檢查系統(tǒng)。
京津城際列車、京滬高鐵，以及各地正在進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)的高鐵、地鐵，這都是我國軌道交通建設(shè)的新成就，也是我國技術(shù)研發(fā)實(shí)力提升的最好證明，中國正在進(jìn)入“軌道交通”時(shí)代。京滬高鐵的全線安全監(jiān)控為軌道交通安防建設(shè)樹立了榜樣，按照鐵道安全投資數(shù)據(jù)來看，視頻監(jiān)控系統(tǒng)平均每公里投資約20萬元人民幣。京滬高鐵全線監(jiān)控投資至少需3億元。有了強(qiáng)大的安全保障，您還為乘車安全而擔(dān)憂嗎?以小見大，全國各路鐵道、地鐵以及城際列車所激發(fā)的安防市場將是不可估量的。
物聯(lián)網(wǎng)開辟智能監(jiān)控先河
感知層是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，它既括身份、聲音、位置、圖象等的感知，也包括數(shù)據(jù)傳輸所需要的各種通訊設(shè)備。以智能交通為例，“十二五”交通信息化將朝著智能交通的目標(biāo)推進(jìn)，智能交通將借助安防與物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，可感知與可交互的特點(diǎn)，推動(dòng)安全、暢通、便捷、高效、綠色的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型。為了緩解北京、上海、深圳等一線城市的交通擁堵難題氣體報(bào)警器，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)銜智能交通發(fā)展也成了北京發(fā)展交通的重要方式方法之一。據(jù)透露，北京正在推動(dòng)建設(shè)“首都城市應(yīng)急管理物聯(lián)網(wǎng)示范工程”，初期投入8個(gè)億，逐步建成以圖像智能分析及視頻監(jiān)控系統(tǒng)為核心的全市應(yīng)急管理物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
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