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面對當(dāng)前越來越先進(jìn)的安防設(shè)備，我們想要強(qiáng)調(diào)的是，安防并不等于安全氣體報警器。面對當(dāng)前發(fā)展中的科技，面對越來越兇猛的事故，我們更需要的是相關(guān)人員一顆負(fù)責(zé)任的內(nèi)心，這才是安全之本。否則，一切的安防設(shè)施恐怕都會淪為我們生活中最大的安全隱患。
自從去年的"7.23"動車事故發(fā)生后，人們對鐵路安全的質(zhì)疑與關(guān)注就從來沒有休止過。如今，高鐵的速度是降下來了，質(zhì)疑的呼聲也比當(dāng)初小了很多。但是，在我們眼中作為運(yùn)輸領(lǐng)域高科技代表的高鐵，卻總是時不時的給我們的生活湊些不大不小新聞。不少人不禁要問，難道高鐵就真的不能像普通列車那樣讓人放心么?還是，我們現(xiàn)在還沒有適應(yīng)這種新的科技?
其實，高鐵的運(yùn)營無疑是一項多元的工作。路況、天氣、技術(shù)等等都會對車輛的運(yùn)行構(gòu)成一定的影響。當(dāng)前，盡管我們的車輛已經(jīng)達(dá)到了相對的先進(jìn)水平，但是由于一些環(huán)境的限制，從而使一些配套設(shè)施的使用和發(fā)展受到了很大的制約。下面，我們就從高鐵視頻監(jiān)控的角度來分析我國高鐵在發(fā)展中所面臨的難題。
在鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的架設(shè)過程中，由于地理環(huán)境以及應(yīng)用特征的不同，高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)仍然存在著眾多制約因素。在這些復(fù)雜的因素中，氣候是一個大家不得不重視的問題。在"7.23"的事故原因中，雷擊是釀成此次慘劇的直接原因之一。而對于鐵路監(jiān)控設(shè)備來說，復(fù)雜的戶外環(huán)境對攝像機(jī)也是一個極大的考驗。雨雪，冰凍，過高或過低的溫度，都有可能造成攝像機(jī)的故障，因而造成維護(hù)成本的增加。尤其對于我國地域遼闊，氣候復(fù)雜的環(huán)境特點(diǎn)來說，對監(jiān)控攝像機(jī)的要求也會隨之而升。因此，相關(guān)設(shè)備的選型，施工以及機(jī)器本身的質(zhì)量也顯得尤為重要。
除去天氣因素以外，超遠(yuǎn)距離的拍攝范圍也是高鐵監(jiān)控的又一難題。與站臺，候車廳或者機(jī)房不同。由于受車速和距離的影響。高鐵所需的監(jiān)控攝像頭恐怕要擁有數(shù)十米、數(shù)百米、甚至數(shù)公里的監(jiān)控范圍。而觀測距離的拉長也不僅僅是加個長焦鏡頭就能完成的工作。它同時還需要攝像機(jī)擁有更好的微步控制功能的支持。除此以外，監(jiān)控攝像機(jī)在抗抖動、透霧效果，夜視效果等方面也都有著非常高的標(biāo)準(zhǔn)。
在高鐵的監(jiān)控中，為了能夠快速定位場景或者報警氣體報警器。通常擁有多個預(yù)置位用來調(diào)用。而預(yù)置位的精度也是考察監(jiān)控攝像機(jī)的重要指標(biāo)。但是，由于攝像機(jī)會發(fā)生預(yù)置位偏移的現(xiàn)象，導(dǎo)致定位不準(zhǔn)，不得不進(jìn)行人工調(diào)控。不但使預(yù)置位失去了本身的意義，影響使用。同時，也極大的增加了維護(hù)成本。 | 
